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04/01/2021
Audi e-tron é eleito o melhor carro elétrico do Brasil por júri especializado
Um dos grandes destaques da premiação Mobilidade Estadão 2020 foi o Audi e-tron, o primeiro automóvel 100% elétrico da marca. Ele venceu em Veículo Elétrico, uma das 13 categorias da tradicional premiação Jornal do Carro, que ocorre há 15 anos. Neste ano, a premiação Jornal do Carro foi incorporada ao Prêmio Mobilidade Estadão 2020, que envolveu ainda outras quatro categorias: Estradão (caminhões), MotoMotor (motocicletas), Serviços e Mobilidade, totalizando, no geral, 36 categorias.  Lançado no Brasil em abril de 2020, o e-tron é um modelo de importância estratégica para os planos da Audi, que prevê neutralizar totalmente suas emissões de carbono até 2050, e, para isso, já criou outros modelos elétricos: e-tron Sportback (já lançado no mercado brasileiro), e-tron S, e-tron S Sportback, e-tron GT e RS e-tron GT – estes três últimos desembarcam no País durante o próximo ano. Com dois motores elétricos – um em cada eixo –, o SUV tem à disposição potência equivalente a 408 cv, além de 57,2 mkgf de torque. Esses números proporcionam ao SUV desempenho digno de muitos esportivos, como a aceleração de 0 a 100 km/h feita em apenas 5,7 segundos. Já a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h. A autonomia de 436 km – uma das atrações do modelo, segundo os jurados da premiação – permite utilizar o e-tron tanto em trajetos urbanos, quanto em viagens. O Audi e-tron pode ser recarregado por meio de uma tomada externa e o tempo da recarga vai depender da potência elétrica disponível (o veículo aceita, inclusive, tomadas domésticas de 110 V). No caso de estações de carregamento ultrarrápido, com 150kW, por exemplo, é possível recarregar até 80% das baterias em 30 minutos. O SUV elétrico da Audi pode estender sua autonomia de duas formas: por meio das desacelerações, quando os motores elétricos atuam como geradores para enviar eletricidade às baterias, ou pelo uso dos freios, quando o sistema eletro-hidráulico transforma a energia gerada nas frenagens em eletricidade. O e-tron conta ainda com um sistema totalmente novo, por meio do qual é possível selecionar o grau de recuperação de energia, usando as borboletas junto ao volante. No nível máximo, além de produzir o máximo de eletricidade, o sistema ainda freia o veículo de maneira mais acentuada. Assim, ao trafegar em baixas velocidades com esse ajuste, o motorista praticamente não necessita utilizar o pedal do freio.  Outra inovação tecnológica presente no Audi e-tron é o sistema de câmeras que substitui os espelhos retrovisores. Além de melhorar a aerodinâmica do SUV – o modelo possui coeficiente de arrasto de apenas 0,27, o menor da categoria – o equipamento aumenta a segurança, pois as câmeras proporcionam visibilidade melhor que a dos espelhos convencionais em situação adversas, como chuva, neblina e à noite. As imagens são exibidas em duas telas de sete polegadas instaladas em posição estratégica nas laterais da cabine, permitindo que o motorista se adapte rapidamente.  Ainda com relação à aerodinâmica, o e-tron conta com suspensão pneumática que se ajusta automaticamente à utilização. Assim, ao trafegar em estradas durante uma viagem, por exemplo, o sistema identifica a situação e reduz a altura da carroceria em relação ao piso, melhorando a aerodinâmica, e, consequentemente, ampliando a autonomia, e ainda garantindo baixo nível de ruído interno, o que significa ainda mais conforto.  Por falar nisso, o Audi e-tron, com seus 2,93 m de entre-eixos, oferece muito espaço interno e comodidade aos seus cinco ocupantes. Por não possuir eixo cardã, o assoalho do veículo é totalmente plano, o que se traduz em mais conforto, especialmente para o eventual terceiro ocupante do banco traseiro. O porta-malas tem capacidade para 600 litros de bagagem, mas com o banco traseiro rebatido, o espaço pode ser ampliado para até 1.725 litros. Disponível em duas versões de acabamento, o Audi e-tron possui uma extensa lista de equipamentos em seu catálogo, com destaque para faróis 100% de LED Matrix HD, sistema Pre Sense (identifica a possibilidade de uma colisão e tensiona os cintos de segurança, ajusta os bancos e fecha vidros e teto-solar), alerta de mudança de faixa, assistente de tráfego reverso (avisa e até freia o carro, caso detecte a possibilidade de um acidente durante manobras de ré), controle de cruzeiro adaptativo, assistente de estacionamento, ar-condicionado automático de quatro zonas e teto solar panorâmico. A central multimídia MMI traz navegador incorporado, possui tela sensível ao toque de 10,1 polegadas e é compatível com celulares iOS e Android. Produzido na Bélgica, o Audi e-tron possui garantia de quatro anos para o veículo e de oito anos para as baterias.  Fonte: Estadão
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10/11/2020
Audi e-tron e derivados serão fabricados também na China
Dentro do grupo Volkswagen, a Alemanha ainda exerce uma posição de destaque na produção de alguns modelos das marcas do conglomerado de Wolfsburg. Contudo, a China está cada vez mais exigindo atenção da empresa. Sendo o maior e mais importante mercado para a VW, a China quer cada vez mais carros elétricos da empresa e, além da MEB, a montadora alemã fecha agora a produção da base Premium Platform Electric (PPE), que foi desenvolvida pela Audi em parceria com a Porsche. O processo inicialmente será em CKD e a FAW-Audi ficará responsável pela produção de modelos derivados do Audi e-tron, que no momento tem sua família composta de SUV, SUV-cupê e cupê quatro portas. Eles são os maiores e mais caros carros elétricos da marca de Ingolstadt. Feitos em Bruxelas, os modelos da família e-tron serão produzidos em Changchun, na província de Jilin, mas ainda não se sabe quais versões deverão atender o consumidor chinês. O Audi e-tron existe nas versões 50 Quattro e 55 Quattro, que possuem baterias de lítio de 71 kWh e 95 kWh, respectivamente. Além dele, a família tem ainda o Audi e-tron Sportback, que compartilha a mesma propulsão e baterias. Por fim, o Audi e-tron GT fecha a trinca com sua carroceria fluída e excelente performance. Até 2021, o trio estará completo no portfólio nacional da Audi. Ainda na Volkswagen, a marca inicia a produção de elétricos na China com os ID.4 X e ID.4 Crozz, mas promete oito modelos elétricos no total. Isso inclui um sedã chamado ID.5, assim como sua variante perua, que pode ser conhecida como ID.5 Space Vizzion ou com duas designações, por conta das duas sócias da Volkswagen, a exemplo do ID.4. Além disso, a VW tem ainda um SUV de sete lugares para emplacar como ID.6, outro que deve acrescentar dois produtos. Por fim, os modelos ID.1 e ID.2 são esperados para fazer volume às operações chinesas da montadora. Fonte: Notícias Automotivas
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